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　　百度疑问一是外观也更加的年轻化，自然年轻人会更喜欢，可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车，它这么一改实际效果真的会很好么；疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机，在前期它全都用的是发动机，虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本，但用在这款中车上到底合不合适；带着这些问题，我来到了此次试驾雅阁的试驾会，通过实际的驾驶，来自解我的这些疑问！刚才说了，第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，理论是在整体加速性能有所提升，应答更敏捷，涡轮效率提高；其中，低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米/1500-3000转；高功率版的260TURBO车型，它的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米/1600-5000转，这也是此次试驾的车型。在欧洲地区，为了与全新C3做出区别，C3Aircross并没有配备雪铁龙独有的Airbump，而将来引入中国的版本确定全系标配。

-鹿晗鹿晗虽然是年纪轻轻的小鲜肉，但是在选表的品味上来讲，绝对是行家里手。横幅式前格栅与前大灯连成一体，视觉上更显宽大。

　　网上车市从美国汽车媒体Motor1获悉，阿斯顿·马丁在3月10日注册了Varekai商标。在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。

　　但比亚迪的传统的毛病也遗留在了这辆车身上，例如动力驾控不尽人意，油耗也略微有些高，NVH也只处于中等水平等等。這部獲獎的汽車是同級車款中燃油效率最佳的其中一款，具四門和五門兩種車型，可搭配升或升引擎，並皆可選配六速手排或自排變速系統。

330mm大尺寸通风盘更是同级别车型少有，连续制动性能稳定、抗热衰退性能一流。

　　StrategicVision表示：「Mazda3掀背車從之所以從眾多競爭對手中脫穎而出，是因為在這個以功能為重的類別裡，它提供了更多令人喜出望外的細節。

　　凤凰网汽车·抢先试驾个性化，对于定位高端的豪华品牌来说，从来都是必修课。问题二：自动驾驶技术分几个等级？主流看法是可以将自动驾驶的程度分为四个级别，第1级科技含量最少，现在市面上很多能够实现全速自适应巡航、半自动泊车的车辆都可以归类为1级自动驾驶车型。

　　此次试驾并未涉及非铺装路面，期待未来车辆达到量产状态后，能有这方面针对性的体验。

　　不要小看70千瓦的动力，电动机在瞬间爆发的扭矩，让这台车在低速行驶时犹如电动车般迅捷。此次试驾并未涉及非铺装路面，期待未来车辆达到量产状态后，能有这方面针对性的体验。

　　新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。

　　百度贷款方面，按央行基准利率首付30%三年期计算，首付万元左右(包含车款、上牌、全险、购置税和担保金等)，月供在万元左右。

　　可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受，那就是即便是涡轮增压发动机，能要，就别要；要是看见个或的发动机，拉一个像雅阁这样的大车，头脑里肯定闪现一个词，那就是不够用；其实真正的驾驶起来，这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用，并竟发动机在1600转的时候，就能有260牛米的最大扭矩，它的低扭表现很好，说白了就是提速挺快。今天的全新名爵620T自动Trophy超级运动互联网版上市，下个月还有名爵6插电混动推出，全新名爵6基本上把性能座驾做到年轻人喜欢的极致了，并且价格也是年轻人买得起的。

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